新华网北京10月12日新媒体（记者辛林霞，王龙）交通部近日公布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》公众评论意见，引起广泛讨论。通过梳理大量网民评论的高频率关键词，记者向您介绍了数十亿公共旅行的征集草案。网友有什么顾虑，你想说什么？

　　焦点一：出租车VS专车

数据分析显示，“出租车”和“汽车”排在第一位，是讨论这两份文件时公众中最常见的话题。网民认为，出租车行业很难回归，“互联网+”打破了出租车行业的垄断局面，为乘客提供了更多的出租车和出租车司机选择。

例如，有网友“Yu_Ruipeng”表示，出租车行业“傲慢，昂贵”已成为一种疾病，市场竞争为优胜劣汰，关键是谁能更好地解决消费者的痛点，宏观调控手再次延伸，它也经不起市场经济的变化趋势。

网友“法号 - 牧羊人”说，游戏的自然选择，优胜劣汰，汽车的出现是出租车发展的懈怠，出租车无法满足人们的出行需求，这已经产生了特殊的汽车服务。

[专家评论]东南大学交通法发展研究中心常务副主任顾大松说，传统的出租车行业病情严重，已达到无法解决的程度。传统产业本身很难改革。有必要控制市场并维持行业秩序。因此，有必要将传统的出租车和网络联系起来租车。这种氛围已经形成。

专家认为，关于租车的网络为出租车司机提供了更多的转型机会和出路。在货币和合同费方面，他们可以与出租车公司有更好的谈判技巧，并促进对出租车司机权利的保护。这一角色还将减少对出租车改革的抵制，降低改革的难度。

　　焦点二：垄断VS市场

垄断和市场是提取数据中特别热门的话题。记者梳理并发现，网民对出租车行业的垄断表示强烈不满，并对市场竞争有较高的发言权。网民认为，垄断是当前出租车困难，服务质量差，出租车群不稳定的主要原因。主管部门应该释放市场竞争，市场问题应该由市场解决。

网友“金证券高级经理”表示，无论谁生活并且是由市场决定的，优胜劣汰是自然法则，只要符合法律法规。网友“杜都都小红”认为，出租车现在太嚣张，没有竞争就没有动力。应允许出租车和私家车共存，以提高竞争力。

[专家评论]国家发展和改革委员会综合交通规划研究所院长张国华表示，传统的出租车行业目前存在许多弊病。这是因为管理部门坚持传统的计划经济思想，并认为任何经济活动政府都应该进行干预。 。

专家表示，从进入壁垒的角度来看，目前《办法》对于传统出租车行业审批制度管理的实施提出了意见。从本质上讲，设置了访问限制，这很容易导致新的垄断。政府必须根据公共利益实施价格管制，但这已经破坏了基于市场需求和通过价格机制分配车辆资源的网络汽车租赁的基本商业模式。

　　焦点三：份子钱VS私家车

对于这两个文件中的具体规定，网民减少或取消出租车周围的钱，出租车的数量规定不得将私家车用于作业。网民认为，互联网的出现解决了过去出租车面临的许多问题。特种车辆的规格应符合互联网的精神，不能以规范的名义限制其发展。

网民“三角形物体”说，出租车货币问题是电力租赁问题，这是一个必须改革的问题。网友“跟风飞行”说，出租车司机离开了公司，既因为车抢业务，也因为沉重的钱，都是垄断造成的。

[专家评论]国家发展和改革委员会综合交通规划研究所院长张国华表示，从草案中征求意见，从根本上试图用传统的出租车监管模式监督新兴的租车网络。

一些专家认为，基于互联网的车辆的出现提高了企业管理层希望实现的服务质量。同时，乘客知道汽车在哪里，服务可以得分，并且驾驶员知道乘客的信用等级。旅客和司机的信用体系，诚信体系已经建立。

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