随着人们生活水平的提高，对旅行车辆的需求也在不断增长。在过去的两年里，驾驶考试一直很激烈。互联网+学习车已经受到各界和首都的关注。大量的学习平台和APP纷纷诞生。同时，经常收到在线学习平台和APP。

据91 Love Car首席执行官方智介绍，国内学习车市场的股票市场规模为1.5万亿元，年度新市场规模超过1000亿元。传统的驾驶学校和用户往往存在信息不对称，这为互联网+学习车平台的发展创造了机会。

　　互联网+学车意在根除大众学车痛点

在中国现有的学校汽车环境中，绝大多数人都讨厌它，毫不夸张地将它描述成一团糟。

首先，信息不对称在全国各个城市的学校中都很常见。价格和服务没有统一的标准，教学质量参差不齐，整体环境混乱。

此外，驾驶学校课程是不合理的。由于工作，生活等原因，学生经常错过学习车的时间，驾校需要重新安排，极大地影响了培训师的进步。

就像其他O2O行业一样，有商机和痛点。互联网+学习车平台通过互联网信息技术连接学生，教练，驾驶学校和考场。学生可以轻松完成注册，预约，辅导，模拟考试和考试编号的过程。教练通过平台招募，不必承担传统商店的高成本。计算这一变化是一项多方利益的举措。

业内人士表示，通过连接+测试行业的渗透，降低了成本，提高了效率。随着驾驶和训练的不断调整，未来将不再令人烦恼。

　　堪称颠覆传统驾考模式的学车方式，真的那么美?

虽然互联网+学习车的前景非常尴尬，但作为一个新兴产业仍有许多缺点。目前，虽然互联网+ APP并不是太多，但品种繁多，整个行业仍然是原型，没有具体，可靠的发展方向。

驾驶学校代表的APP和驾驶执照只是信息的桥梁。虽然它解决了学员，教练和驾驶学校之间信息单元的问题，但却无法监督驾驶学校和教练，实际上未能解决问题。另外，这些平台大多数都没有开启支付闭环，这不能满足用户的需求，也不利于自身的增长。

相比之下，学习汽车和91爱车的业务更加成熟。学生可以根据科目在线支付学费，甚至可以通过扣缴学费来保证教学质量。但值得注意的是，这样的驾校不一定愿意接受，也不利于在早期阶段迅速扩大线下驾校资源。与此同时，驾驶学校和教练的现象无法根除。面对大量学生投诉，客户服务的成本也会增加。面对影响离线驾校的合作，保护学员权益的问题，如何平衡和选择是平台的一大挑战。

还有一类独立的教练驾驶O2O。随着驾驶考试的改革，学生现在可以自学，因此驾驶培训已成为他们学习汽车的新渠道。但是，这样的平台，由于教练是自成一体的，初期投资将非常大，并对平台的资金实力提出了更高的要求。由于成本增加，受训者的陪练费相对较高。目前尚不清楚是否有人愿意支付账单。

在整个互联网+学习汽车行业中，有多种平台，每种都有自己的优势，但各自的缺点并不是少数。如此复杂的行业，加上缺乏规范的监督和管理，可能很难谈论革命。

　　学车O2O还需再上一个台阶

互联网+学习车出现后，现有的学习车环境起到了一定的改善作用，很多人肯定了这一点。但“互联网+学习车”不应该仅仅是一个简单的补充，更应该是互联网精神渗透到传统的驱动行业。

首先，我们的政府部门应该鼓励更多合格和有能力的社会资源进入并提高互联网+校车行业的服务质量。同时，引入更严格的监管体系，扩大互联网+学习车平台的准入门槛，进一步保障用户的权益。另一方面，有必要严厉惩罚贿赂和乱收费等罪恶。

现有平台应该功能齐全，增强技术，真正实现预约，支付和体验的业务闭环。同时，介绍了评估机制。通过线下体验，学生们获得了驾校和辅导服务，并推动了整个行业的改组。优胜劣汰的竞争不仅可以提高整体服务质量，还可以促进现有互联网+学习车模式的整合和发展，最终形成标准化的商业模式。

总而言之，新兴产业在开发过程中总会遇到一些困难。只有面对问题并不断改进，我们才能带来真正的行业创新。

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